AJUSTAR MI DUNE
Poner a punto las suspensiones de la Dune es un procedimiento rápido y sencillo que apenas te llevará unos minutos. Te recomendamos que leas esto con atención para sacar el máximo partido a la bicicleta.
El sistema Zero de la Dune esta configurado para obtener el óptimo rendimiento trabajando con un mínimo del 30% de SAG sobre al amortiguador trasero, siendo el 35% de SAG lo recomendado para aprovechar al máximo todas sus ventajas. Todas las virtudes del sistema incluyendo la eficacia de pedaleo están configuradas para estos valores de ajuste iniciales; del 30% al 35% de SAG no solo le sacaremos todo el rendimiento a la suspensión trasera si no que la eficacia de pedaleo será superior.
El sistema Zero de la Dune esta configurado para obtener el óptimo rendimiento trabajando con un mínimo del 30% de SAG sobre al amortiguador trasero, siendo el 35% de SAG lo recomendado para aprovechar al máximo todas sus ventajas. Todas las virtudes del sistema incluyendo la eficacia de pedaleo están configuradas para estos valores de ajuste iniciales; del 30% al 35% de SAG no solo le sacaremos todo el rendimiento a la suspensión trasera si no que la eficacia de pedaleo será superior.
¿QUÉ ES EL SAG?
Se llama SAG a la porción del amortiguador que se comprime cuando nos subimos encima de la bicicleta, esta parte comprimida variará dependiendo del peso del ciclista, y es lo que debemos de ajustar añadiendo o quitando aire a la cámara principal del amortiguador. El SAG lo podemos medir de dos formas distintas:
Cuando hablamos de un 30% de SAG, nos referimos a un "hundimiento de amortiguador" del 30% del recorrido real tomando como referencia el propio pistón del amortiguador El recorrido total del amortiguador Fox DHX Air de la Dune es de 63.5mm por lo tanto el 30% serían 19mm, mientras que el 35% ser’an 22mm. Esta sería la distancia que tendría que quedar entre la junta de goma y el cuerpo del amortiguador una vez nos bajamos de la bicicleta.
El 30% de SAG (hundimiento del amortiguador) lo medimos en relación a la longitud total del amortiguador. Por lo tanto si el amortiguador mide 215,85mm entre ejes y le quitamos los 19mm correspondientes al 30% de la carrera del pistón, obtenemos que el amortiguador comprimido por el peso del ciclista debe medir 196.85mm entre sus extremos.
Se llama SAG a la porción del amortiguador que se comprime cuando nos subimos encima de la bicicleta, esta parte comprimida variará dependiendo del peso del ciclista, y es lo que debemos de ajustar añadiendo o quitando aire a la cámara principal del amortiguador. El SAG lo podemos medir de dos formas distintas:
1 Mediante la junta de goma ubicada en el pistón del amortiguador.
Cuando hablamos de un 30% de SAG, nos referimos a un "hundimiento de amortiguador" del 30% del recorrido real tomando como referencia el propio pistón del amortiguador El recorrido total del amortiguador Fox DHX Air de la Dune es de 63.5mm por lo tanto el 30% serían 19mm, mientras que el 35% ser’an 22mm. Esta sería la distancia que tendría que quedar entre la junta de goma y el cuerpo del amortiguador una vez nos bajamos de la bicicleta.
2 Mediante la barra de medida incluida con cada Dune. Ver dibujos adjuntos.
El 30% de SAG (hundimiento del amortiguador) lo medimos en relación a la longitud total del amortiguador. Por lo tanto si el amortiguador mide 215,85mm entre ejes y le quitamos los 19mm correspondientes al 30% de la carrera del pistón, obtenemos que el amortiguador comprimido por el peso del ciclista debe medir 196.85mm entre sus extremos.
Este sistema de medida es común a todas las bicicletas del mercado, lo que cambia en la Dune es que los valores óptimos son 30-35% a diferencia del resto de bicicletas que se suelen mover entre el 20-25%. Este cambio es parte clave en todas las ventajas que ofrece el sistema Zero.
Ajuste en tres pasos:
1 Subir a la bicicleta con el amortiguador tal y como viene de serie (150psi aprox), poner los dos pies en los pedales y sentarse en el sillín, a continuación apoyarse contra una pared y situar la "barra de medida" entre los tornillos que anclan el amortiguador.
2 Comprobar si el amortiguador se hunde más o menos de la longitud que marca la barra de medida.
3 Ajustar la presión de aire de la cámara principal del amortiguador hasta que la barra coincida con los tornillos del amortiguador.
Los valores normales de presión oscilarán entre los 130-140psi para 60Kg de peso, hasta los 180-190psi para los 100Kg de peso del ciclista.
También se puede medir el SAG basándose en la junta de goma ubicada en el pistón del amortiguador sin recurrir a la "barra de medida". Ver punto 1.
Ciclistas expertos podrán regular la presión de aire del depósito de expansión para conseguir mayor progresividad o linealidad en el sistema, la presión inicial de 150psi en esta cámara es un buen compromiso para un rider de 70-75Kg.
Importante: Para el correcto balance de suspensiones y lograr una geometría perfecta, deberemos de regular la horquilla delantera también con un mínimo del 20-25% de SAG. Esto lo conseguiremos hundiendo la horquilla un mínimo de 30mm de su recorrido total (160mm) con nuestro peso del mismo modo que hemos hecho con el amortiguador trasero.
También se puede medir el SAG basándose en la junta de goma ubicada en el pistón del amortiguador sin recurrir a la "barra de medida". Ver punto 1.
Ciclistas expertos podrán regular la presión de aire del depósito de expansión para conseguir mayor progresividad o linealidad en el sistema, la presión inicial de 150psi en esta cámara es un buen compromiso para un rider de 70-75Kg.
Importante: Para el correcto balance de suspensiones y lograr una geometría perfecta, deberemos de regular la horquilla delantera también con un mínimo del 20-25% de SAG. Esto lo conseguiremos hundiendo la horquilla un mínimo de 30mm de su recorrido total (160mm) con nuestro peso del mismo modo que hemos hecho con el amortiguador trasero.